Sealine.nu

Säsongen 2012 har tagit slut iom att min sealine F43 togs upp för säsongen i fredags.

Vinter säsongens vanliga funderingar på vad man ska göra till nästa säsong har börjar infinna sig.

Just nu lutar det åt

Victron energys inverter / laddare quattro 3000.
Nya dynor invändigt förarplats & dinette
Styrpanel inne för sökstrålkastaren
Simrad nss plotter inne.
Hamnkapell / kapell över dynor på flybridge

Exakt hur långt finanserna räcker återstår att se

Intressant är även interceptor, finns en Göteborgs baserad lösning som ska kunna stabilisera båten i drift…. Okänt pris dock

Säsongen 2012 har tagit slut iom att min sealine F43 togs upp för säsongen i fredags.

Vinter säsongens vanliga funderingar på vad man ska göra till nästa säsong har börjar infinna sig.

Just nu lutar det åt

Victron energys inverter / laddare quattro 3000.
Nya dynor invändigt förarplats & dinette
Styrpanel inne för sökstrålkastaren
Simrad nss plotter inne.
Hamnkapell / kapell över dynor på flybridge

Exakt hur långt finanserna räcker återstår att se

Intressant är även interceptor, finns en Göteborgs baserad lösning som ska kunna stabilisera båten i drift…. Okänt pris dock

I mitten på November var jag tillbaka i Traben-Trarbach för att bevittna kompressionsprov på den Sealine F43 & dess Volvo Penta 63P maskiner som fanns till salu där.

För att ta sig till Traben-Trarbach så flyger man enklast med Ryan Air ifrån Skavsta till Frankfurt Hahn.

Från Frankfurt Hahn, som är en gammal NATO bas, tar det c:a 10-15 minuter med bil ner till Moseldalen och den lilla pittoreska staden Traben-Trarbach. Det, i Sverige, mest kända från denna stad är att vinet Blue nun tillverkas här.

Hursom, jag anländer en fredag kväll med Ryan Air, blir hämtad på flygplatsen av Herr Polch sr. Min normala kontaktperson är Herr Patric Polch som är VD för bolaget och tilllika sonen i familjeföretaget. Men denna helg var fadern min värd. Jag bodde på ett Hotell som heter Moseltor, där de har en intressant markering på hörnet av huset.

Fortsättning följer …

Som sagt, I oktober 2010 så var jag nere och kikade på båt nummer två, även denna en Sealine F43. Fast detta var en två hytters modell, där tredje hytten är ersatt med en dinett.

Motorerna hade gått lite drygt 600h timmar, vilket de visuellt verkade stämma. Säljaren är en auktoriserad Volvo Penta verkstad, som även säljer Storebro & Nimbus båtar i Tyskland.

På detta exemplar har de bytt en hel del saker i maskinrummet, samtliga genomföringar i botten, uppsamlingstankarna för duscharna, slangarna för toaletterna. Båten gav ett rent och bra intryck, det fanns en del saker som behövde åtgärdas. Säljaren svarade på samtliga punkter “We’ll look at that” eller “We’ll fix that”. Återstår att se om de levererar enligt vad de sade.

Vi gjorde en kort provtur på c:a 2-3 distans där båten togs upp i plan, vi nådde c:a 29 knop.

Båten kändes så pass bra så att jag iaf funderade på flyget hem att ge dem ett bud. Dock så behöver jag även bevittna ett kompprov samt test av spridarna för att se att maskinerna är ok. Nackdelen med båten är att den saknar radar samt är en två hytters modell, dock så har den ett elverk & en tvättmaskin.

/Kaj

I oktober var det dags att åka och titta på båt nummer två. Denna finns i Tyskland, närmare bestämt i södra tyskland hos ett företag som heter Boote Polch.

Båten ligger längs med floden Mosel & i staden Traben-Trarbach. Längs med Mosel finns det massor med vinodlingar, som syns i bakgrunden på denna bild.

I mitten på september så åkte jag och en kollega från mitt frivilliga uppdrag iväg på en två dagars tripp till England. Första dagen ägnades åt SIBS, d.v.s Southamptons International Boat Show. Vi flög med fakiren till Heathrow, to en buss därifrån till Southampton och var på mässan ungefär 11.30 på förmiddagen.

Dagen ägnades åt att studera Elverk från diverse leverantörer, titta på nya motorbåtar.

Samt så tittade vi även på en eldriven cykel som kan stuvas undan i båten.

Runt 17 tiden på eftermiddagen var det dags att ta tåget tillbaka mot London & Heathrow, vi bytte halvvägs in till London till en buss. Nu hade det även börjat regna, så inte så mycket foton från denna plats. Runt 21 tiden på kvällen gick vårt flyg ifrån Heathrow till Newcastle i norra England. Vi bodde över natten på ett hotell som såg ut som det var direktimporterat från Ryssland, nog en kvarleva från en storhetstid från förr för den orten.

Morgonen efter så var det dags för frukost på Hotellet och sedan iväg med en taxi, vi lämnade hotellet runt 9 tiden på morgonen för en c:a 30 minuter lång tur till Hartlepool som ligger sydost om Newcastle längs med norra englands östra kust. Dagen till ära så blåste det runt 15 m/s så vi hade lite frågetecken kring provturen som vi var utlovade.

Taxin hittade inte riktigt till marinan i staden (fanns bara en för fritidsbåtar), men vi kom tillslut fram och hittade denna skönhet i land på lyftkranen.

Detta är en Sealine F43, vilket är den modell som jag har börjat leta efter. Årsmodellen som hänger i kranen är 1998, den är utrustad med 2 st Volvo Penta 63p maskiner som vardera ger 370 Hp. Just detta exemplar är en 3 hytters modell (finns även 2 hytters modeller). Att det är en trehytters modell innebär att man har tre sovhytter, en master längst bak med dubbelsäng, en gäst med dubbelsäng i fören samt en hytt med två singelbäddar mitt emot köket.

Layout på två hytters versionen:

Tre hytters versionen har en hytt istället för den främre U soffan (framför förarplatsen).

Fullständig uppsättning bilder finns här.

Denna båt var fräsh invändigt när vi pratar hytter etc, men gav ett par varningsignaler när mäklaren sade att den var exemplariskt skött & både min och min kollegas intryck av vissa detaljer inte överensstämde med det.

En sak som jag inte hade tänkt på var att samtliga 220 volts eluttag var tvungna att bytas till EU standard då de nu hade UK standard för dem. Jollen på badbryggan var manuell sjösättning på, han hade inte några dävertar eller kran utan han tippade i den helt enkelt.

Men det största, för mig, moraliska hindret för denna båt var att maskinerna var annonserade som 1100 timmar, väl på plats så framkom det att timräknarna till maskin hade gått sönder INNAN nuvarande ägare köpte båten, men timmarna på bägge maskinerna var ungefär 1100 timmar när han hade köpt båten fyra år tidigare. Därefter hade nuvarande ägare använt båten under tre säsonger och förbrukat ungefär 50h per år. Yeah right! Nu var alltså uppskattningen att maskinerna hade gått 1250-1300 timmar.

Som ni kan se av vissa bilder på ovanstående länk så var det ganska skitigt i maskinrummet, och de kanske hade gått utlovade timmar, men de kan likaväl ha gått dubbelt så mycket. Det framkom även att båten hade tillbringat ungefär 5 år i Medelhavet innan den kom tillbaka till UK.

Efter en i övrigt trevlig dag tillsammans med säljare så var det dags att bege sig hemåt och vår hemresa gick från Newcastle med inrikesflyg till Heathrow, och därefter hemmåt med sista BA fligthen för dagen till Arlanda. Två dagar med väldigt lite sömn iom fakir ut, sen kväll & tidig morgon och sedan sen kväll igen. Men ett stort tack till Thomas från MT-Ambulans som följde med och kom med bra synpunkter.

Det hela började en dag i början på Augusti 2010.

Jag har i flera år letat efter en efterföljare till Caprice, d.vs. min Sealine 365 Sportsbridge.

Helt plötsligt i Augusti så slog det mig hur jag skulle lösa det finansiellt & framförallt vilken modell av båt som jag var på jakt efter.

Som vanligt så börjar man med att leta på nätet tills man hittar ett par båtar som är intressanta. Efter ett tag så dök det upp en tre hytters modell lokaliserad i norra England, vilket efter lite funderande beslutades att jag skulle åka och titta på.

Ni kan följa rutten på resan till Åland på denna sajt.

Hej!

Om c:a 4 dagar avgår Caprice till Mariehamn & Rockoff festivalen. Ev tar vi en avstickare till Sandhamn på torsdag kväll redan, men annars går färden rakavägen till Mariehamn via lotsleden som går upp via Furusund.

/Kaj

Midsommarhelgen firades på Nämdö med min syster och svåger. Agneta & Emelie var med mig samt en kompis till Emelie.

Efter midsommarhelgen så transporterades Caprice till Sandhamn för den obligatoriska sandhamnsveckan (gotland runt starten). Just i skrivande stund, fredag, så börjar hamnen fyllas av båtar. Igårkväll / morse försvann det sista lediga vattnet runt omkring Caprice.

/Kaj